得益于成本削減以及高價(jià)船舶的交付，今年第一季度，現(xiàn)代重工凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了將近一倍。

　　4月27日，現(xiàn)代重工公布2017年一季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)達(dá)到4620億韓元（約合4.09億美元），而去年同期其凈利潤(rùn)為2450億韓元。期間營(yíng)業(yè)收入為10.1萬億韓元，同比下降1.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6187億韓元，同比增長(zhǎng)90.3%，同比增長(zhǎng)89.1%。

　　現(xiàn)代重工營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)6190億韓元，同比增長(zhǎng)90%；銷售額下滑1.9%降至10.08萬億韓元。

　　其中，船舶建造、海上鉆井設(shè)備以及工程配件帶來的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到2200億韓元。船廠生產(chǎn)帶來的收入約為1271億韓元，相比上一季度提高了251%。

　　加上附屬公司現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船，現(xiàn)代重工集團(tuán)在今年前4個(gè)月共計(jì)接獲39艘新船訂單，總價(jià)值39億美元，達(dá)到過去3年來的最高水平。其中，現(xiàn)代尾浦造船的接單量最高，共計(jì)24艘、9億美元。現(xiàn)代重工獲得6艘新船訂單，共8億美元。現(xiàn)代三湖重工接獲了9艘新船訂單，共計(jì)6億美元。

　　分析師認(rèn)為，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量的回升顯示出其近期重組努力的成果。目前，相比其他因素，歐洲船東更加密切地關(guān)注韓國(guó)船企的財(cái)務(wù)狀況，以便在確保能源效率和質(zhì)量的同時(shí)保證新船的按期交付。之前，現(xiàn)代重工率先進(jìn)行了一系列自救重組措施，拋棄虧損業(yè)務(wù)、改善財(cái)務(wù)狀況；另外，現(xiàn)代重工一分為六僅保留造船業(yè)務(wù)的重組方案也增加了客戶的信心。