1 2018年全球LNG船交付量將創紀錄

全球LNG船船隊2018年將交付65艘船，創有史以來最高紀錄。卡塔爾和卡塔爾的Nakilat公司則分別成為全球最大的LNG船東國和全球最大的LNG船船東。VesselsValue數據還顯示，目前全球LNG船隊數量已達600艘，其中499艘船在運營，101艘為手持訂單在建，總運營能力價值505億美元，運能達7560萬立方米。

2 外高橋造船40萬噸礦砂船試航凱旋

5月2日，外高橋造船為中礦航運公司建造的40萬噸礦砂船H1439完成所有海試項目順利返航，靠泊4號碼頭。

3 中遠海運特運正式執行全球最大油氣開發項目

5月2日，中遠海運特運2萬噸半潛船“康盛口”輪抵達韓國蔚山錨地并遞交NOR，這標志著公司正式開始執行全球最大油氣開發項目-TCO項目的海運服務。“康盛口”輪將在韓國裝載TCO項目的首船模塊K101/K102運往項目位于芬蘭Hamina港的轉運基地。

4 交通部：淘汰不達標車船保護修復長江生態

談到長江經濟帶發展問題,交通運輸部新聞發言人吳春耕日前表示，目前已在長江經濟帶建立長三角船舶排放控制區，修復城市、生態岸線100多公里。下一步將加強長江生態保護和修復，推廣岸電使用、淘汰不達標車船。

5 大船集團獲6+4艘成品油輪訂單

馬士基油輪公司已經確認與大連船舶重工集團簽訂了6+4艘LR2型油輪訂單。根據馬士基油輪的說法，備選項中的4艘油輪是否生效將取決于市場的發展。6艘確定的新船將于2020年起兩年內依次交付。目前訂單價格及船舶規格暫未公布。LR2型油輪一般指10萬載重噸以上的遠程成品油輪。

6 Noble聯手GE推出全球首艘數字化鉆井船

據悉,GE和Noble公司日前推出了全球首艘數字化鉆井船，目標是通過一些數字化設備實現減少20%的運營成本，提高鉆探效率。這也是海上鉆井作業打開數字化方案巨大潛力的具體步驟。Noble公司的另外3艘鉆井船也計劃在2018年初實現數字化運營優化。

7 馬士基測試“無人船”技術

據悉,丹麥航運巨頭馬士基集團近日和總部設在波士頓的Sea Machines Robotics公司簽訂合同,馬士基將在其新建造的一艘Winter Palace冰級集裝箱船上安裝計算機視覺、激光雷達(LIDAR)和感知軟件。馬士基集團因此成為世界上第一家在集裝箱船上試驗人工智能(AI)動力感知和態勢感知技術的公司。據馬士基介紹，其目的是證明態勢感知技術幫助海員消除來自船橋的視線限制線并為未來的自動避碰系統提供研究基礎。

8 日本三大船公司：2017財年兩盈一虧，集運業務均明顯好轉

日本三大船公司近日發布了2017財年業績報告。2017年4月1日至2018年3月31日，三家公司中，僅商船三井報虧，日本郵船和川崎汽船分別盈利202億日元和104億日元，其中，日本郵船表現最佳。就集運板塊來看，日本郵船實現經常性利潤最多，為108億日元，川崎汽船表現次之，達34億日元，而商船三井則仍處于經常性利潤為負的狀態，為-106億日元，但同比收窄68%。

9 伊朗國航、德翔航運躋身全球前20大班輪公司

Alphaliner最新數據顯示，截至2018年5月3日，全球集裝箱總運力為22035795 TEU，較上月增加了157567TEU；運營的集裝箱船總艘數為6102艘，較上月增加了7艘。

排名前20依次為:馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、中遠海運集運、赫伯羅特、ONE(海洋網聯船務)、長榮海運、東方海外、陽明海運、太平船務、以星輪船、現代商船、萬海航運、X-Press Feeders、高麗海運、中谷海運、安通控股、海豐國際、伊朗國航、德翔航運。