繼8月份擊敗中國排名世界第一之后，9月份韓國船企接單量再次位居全球首位。與前一個月相比，韓國船企手持訂單量也有所增長，這在過去23個月來尚屬首次。同時，9月份全球新船訂單量創今年單月新船訂單量最高紀錄，全球手持訂單量在連續22個月下滑后在9月首次實現增長。相比韓國船企再奪第一，這兩個指標意義顯然更加重要，進一步確認了全球造船業回暖的趨勢。

　　克拉克森發布的最新數據顯示，今年9月，韓國船企接單量共計26艘、146萬CGT，位居全球第一。緊隨其后的是中國船企，接單量共計21艘、89萬CGT。日本船企接單量排名第三，共計12艘、26萬CGT。

　　其中，韓國三大船企在9月接獲了11艘超大型集裝箱船訂單（三星重工6艘、大宇造船5艘）、10艘超大型礦砂船訂單（現代重工）和5艘VLCC訂單（大宇造船）。

　　數據統計顯示，9月份全球新船訂單量總計71艘、296萬CGT，創今年全球新船訂單量單月最高紀錄。

　　截至9月底，全球新船訂單量共計573艘、1593萬CGT，相比去年同期的438艘、979萬CGT增長了63%。今年累計接單量排名第一的依然是中國船企，接單量共計217艘、509萬CGT。韓國船企累計接單量排名第二，共計133艘、504萬CGT。日本船企累計接單量共計76艘、147萬CGT。

　　截止9月底，全球手持訂單量共計7511萬CGT，相比8月末的7459萬CGT有所增長。自2015年11月以來，全球手持訂單量連續22個月不斷下滑，在9月首次實現增長。

　　中國船企手持訂單排名全球第一，共計2590萬CGT。韓國及日本的手持訂單量分別位居第二和第三位。韓國船企手持訂單量在9月達到了1665萬CGT，高于8月的1596萬CGT，自2015年10月以來首次環比增長。日本船企9月手持訂單量為1608萬CGT。