8月5日，中船集團七O八所與中海油研究總院簽訂了流花FPSO船體基本設計合同。這是繼2014年投產的海洋石油118之后，雙方在FPSO領域的再次攜手合作，見證了雙方的長期友好合作。

　　流花FPSO是七O八所為中海油設計的第12艘新建FPSO船，此前的11艘均為七O八所設計。該船為15萬噸級船型浮式生產儲卸油裝置，采用內轉塔式單點系泊系統，串靠尾外輸。FPSO設計壽命30年，15年不進塢，可抵御百年一遇臺風工況。船體為雙殼構造，貨油系統采用潛沒泵。

　　七O八所對該項目進行了長期的項目跟蹤、技術服務，配合業主前期研究，提供多方案技術評估，完成了圓筒型FPSO、船型FPSO的雙船型技術研究和概念設計，組建了經驗豐富的管理團隊、技術團隊，集中了海洋石油115、116、117、118和“海洋石油981”等工程項目的技術力量。目前，項目組已完成初步設計，正在全面開展基本設計，預計10月底完成全部基本設計工作，并轉入詳細設計階段。

　　據了解，七O八所自20世紀80年代中期設計的中國第一艘52000噸FPSO“渤海友誼”號至今，已有“渤海長青”號、“渤海明珠”號、“渤海世紀”號、“南海奮進”號、“海洋石油112”號、“海洋石油113”號、“海洋石油117”號等十幾艘FPSO相繼問世，噸位也從開始的5萬噸級發展到30萬噸級。

　　我國第一艘FPSO“渤海友誼”號，該船于1989年交付，其設計既無同類實船，又無母型船，更沒有專門規范可循，完全由七O八所自主開發研制。

　　“南海奮進”號FPSO于2002年交付，是國內自行設計和建造的第一艘內轉塔式FPSO，也是世界上第一艘新設計的服務于南中國海域、在強臺風中不解脫的15萬噸級、內轉塔式的FPSO。

　　“海洋石油117”號于2009年交付，船東為美國康菲石油公司，是我國第一艘完全按國際海工標準自主設計并建造的30萬噸級FPSO，也是迄今為止國內設計與建造的噸位最大、造價最高、適用標準最新、技術協調難度最大的FPSO項目。