海運交易所（OFE）數據顯示，原定于2017年9月實施的IMO壓載水管理公約（BWMC）預計將促使油船市場上大量船舶拆解，從而提升油運運價。隨著海洋環境保護委員會（MEPC）決定將BWMC推遲兩年實施，預計油運市場也將推遲復蘇。

　　該機構指出，預計今后幾年的拆船活動將會減緩，導致油船回收率出現推遲，這將加重常年受運力過剩影響的油船市場的壓力。

　　據BIMCO稱，2016年油船市場上共有260萬載重噸的油船拆解處理，而在2017年1-4月期間，共有130萬載重噸的油船拆解處理。盡管2017年油船整體拆穿水平預計將超過去年，但由于新船交付不斷加快，訂單量的上漲仍表明，未來市場基本面將薄弱。

　　目前，船齡15年以上的船舶占整體油船船隊23%左右，老齡船的存在大幅降低了油船運價，阿拉伯灣/日本航線的VLCC現貨運價相比今年初下降約48%。

　　OFE補充稱，船東明顯不愿意拆解老齡船舶，這將導致油船市場的服務仍有很長的路要走。