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    2023年中國造船產能利用監測指數（CCI）894點，與2022年相比提高130點，同比增長17.0%。從全年來看，CCI呈現逐季增長的態勢。
      一季度，我國手持船舶訂單量同比增長15.6%，克拉克松新船價格指數同比上漲9個點，但綜合運費指數受國際集裝箱船市場回調影響同比下降30.8%，拖累先行指標小幅下滑。重點監測造船企業手持訂單充足，產能利用保持較好水平，企業效益逐步改善，帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降，一季度CCI為772點，比2023年四季度提高8點。
      二季度，我國手持船舶訂單環比增長8.2%，克拉克松新船價格指數環比上漲6個點，但國際航運市場出現階段性調整，綜合運費指數環比下降22.9%，拖累先行指標小幅下滑。但原材料價格持續下行和人民幣兌美元匯率小幅貶值，企業效益持續改善，主營業務收入環比增長19.4%、營業利潤率環比增長0.9個百分點，帶動同步指標大幅增長。同步指標的增長覆蓋了先行指標的下降，二季度CCI為798點，比一季度提高26點，環比增長3.4%。
      三季度，我國手持船舶訂單環比增長8.2%，克拉克松新船價格指數環比繼續上漲4個點，綜合運費指數較二季度環比回升3.6%，先行指標保持增長。重點監測造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用保持較高水平。企業效益持續改善，主營業務收入環比增長5%、營業利潤率環比增長0.3個百分點，帶動同步指標大幅增長。先行指標和同步指標的上漲推動CCI大幅增長，三季度CCI達到878點，當季提高80點，環比增長10%。
      四季度，綜合運費指數低位環比回漲17.5%，新船價格指數環比繼續上漲3個點，手持船舶訂單環比增長3.3%，重點監測造船企業生產任務飽滿，企業主營業務收入環比增長8.3%，帶動同步指標大幅增長。年末CCI進一步上漲至894點，為自2012年以來的最高水平。
      展望2024年，全球經濟增速預計放緩，將面臨諸多挑戰和不確定性，世界航運和新造船市場可能有所回落，但船企手持訂單充足，產能利用情況良好，綜合來看，2024年CCI將保持在較高水平波動。
注釋：
先行指標：重點監測造船企業手持船舶訂單量、新船價格指數和綜合運費指數；同步指標：重點監測造船企業產能利用率、主營業務收入和營業利潤率；滯后指標：全球船隊保有量增速。