多用途船運價將在2017年底回升
時間：2017-01-11 17:41
來源：maping
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據航運咨詢公司德魯里所稱，緊隨干散貨和集裝箱航運市場的步伐，多用途船航運市場將在2017年底首次看到復蘇跡象；供求平衡趨向平穩；到2020年，多用途船航運市場份額漲幅預將為不足2%/年。
根據航運咨詢公司德魯里所說，緊隨干散貨和集裝箱航運市場的步伐，多用途船航運市場將在2017年底首次看到復蘇跡象。
干貨需求低迷但是在不斷加強，到2020年，多用途船航運市場份額漲幅預將為不足2%/年。在多用途船部門和其他相互競爭的部門，船舶拆解水平都在提升，同時新造船訂單熱潮逐漸消退，從而削弱到2020年的多用途船隊運力增長幅度。
多用途船航運部門的未來市場前景不僅僅取決于供求平衡，也取決于在雜貨和重大件項目貨上相互競爭的其他船舶，尤其是靈便型散貨船和集裝箱船。
“運力增長放緩以及需求增長日漸明朗，有望幫助在2017年及之后抬高多用途船租價，此外也受益于干散貨市場復蘇，盡管這一市場復蘇進程較為緩慢。尤其是，運力過剩形勢——許多年以來一直籠罩著這一行業——預計在中期內將趨向穩定。”德魯里多用途船航運首席分析師Susan Oatway評論道。
新的國際海事組織（IMO）壓載水管理規定預計將對多用途船部門中的船舶拆解水平產生輕微影響，將對散貨船部門產生較大的影響。同時，在這一部門中的任何投資將使項目貨運輸船（提升力為100噸或以上）在該部門中的船隊到2020年增長近3%，而在同時期內雜貨船部門的船隊將增長約2%，使得到2020年總體多用途船隊漲幅不足1%。
“從表面上看，供求平衡正趨于穩定，需求增長速率快于運力端，這一市場正在復蘇。和以往一樣，來自于散貨船和集裝箱船對貨物的競爭將在未來至少12個月里削弱市場中的這一部門的運價和租價。直至散貨船和集裝箱船部門中的運價上漲變得持續時，他們才有喘息的機會來獲得更多的市場份額。”Oatway說。
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